市民应该怎样关心自己的城市：厦门人对沙坡尾的讨论
厦门正值旅游旺季，不过现在还少有游客会来到沙坡尾。这里对游客而言较为陌生，却是厦门历史上的一个重要渔港。这里安静而富有生活气息，离厦大不远，房租相较鼓浪屿等地便宜，吸引了不少人来此新开咖啡馆、酒吧、民宿、工作室等，与老的社区比邻。
在鼓浪屿、曾厝垵成为游客熙攘之地后，厦门当地市民对有完整的社区、充满怀旧气息、面向海洋的沙坡尾更有一种特别的情感。正如一位摄影师所称：“鼓浪屿从行政区成为景区，经过几番折腾，只剩下苟延残喘的份，原本中国最美城区成为伪小资天堂，曾经的学校、医院都在一一消逝，可以折射出城市建设的几多败笔！”
2011年沙坡尾渔民的日常生活。戈子 摄
2011年沙坡尾避风坞的黄昏。戈子 摄
不过，近来厦门思明区政府、市海洋与渔业局发布的《关于沙坡尾避风坞封闭管理》公告，让一些关心沙坡尾的人忧心于这片土地的未来。公告宣布，为了沙坡尾片区的改造，沙坡尾避风坞将于6月10日起实施封闭整治，在此之前，将清退坞内渔船，帮助渔民上岸转产转岗。而沙坡尾片区“有机更新”和“提升改造”的具体方案尚未公布，未来这里将何去何从，无法判断。
一时之间，舆论哗然，热爱和关注厦门历史和文化遗产的市民，没有做好告别这一集体记忆的准备，尤其是当地的知识分子。他们担心，是否又要面对一笔城市文化遗产被摧毁的局面。
据独立撰稿人蒋亦凡介绍，从沙坡头（今民族路、鱼市口街一带）至沙坡尾一线被称作“玉沙坡”的海滩，自古就是渔船停泊之所。清朝乾隆年间，厦门港口功能分化，沙坡头凭借其完整的配套服务，率先崛起成为厦门主要的渔港。
到了民国初期，沙坡头不再能够容纳大型渔船，沙坡尾凭借其宽敞的避风坞取而代之，直到上世纪末，这里一直是厦门首要的渔港。沙坡头到沙坡尾一线，至今被称作厦港。
这里不仅曾是厦门的渔业中心，也是历史上渔民社群集中生活的区域，是厦门渔民文化的重要现场。这里曾经林立着众多与航海、渔业有关的民间信仰宫庙，其中一些如今只剩地名，一些依然香火旺盛，传承着龙王祭祀、送王船等仪式庆典。
诚然，今日沙坡尾的渔民群体早已不再是厦门渔业的主力军，也不都是史上“疍民”群体的后人，但他们所承袭下来的渔业和渔民文化，所展现的文化景观，仍是厦门一笔重要的非物质文化遗产。
“如果丢掉这笔遗产，那么沙坡尾就被掏空了精神，只剩一个物质的空壳。”蒋亦凡称。
担忧者之所以担忧，是因为只是被告知要清退渔船，却不知清退渔船的真正理由。当地媒体报道提到，《沙坡尾片区整体提升方案》正在征求居民意见，但他们却未见到这份方案公开。该方案的具体内容是什么，是否充分体现公共利益，似乎无从得知。
于是，在厦门从事文化行业的天蓝，把人们拉在一起，组成了一个以“再见沙坡尾”为名的微信群，其中有艺术家、设计师、摄影师等。有人提出，“再见”的说法有点悲凉；不过，群里更多成员认为，沙坡尾的更新、提升改造都是必要的，甚至需要“再见”，才会有一个全新的、理想中的沙坡尾。
这个来自民间的理想是，沙坡尾的改造，应该是真正的有机更新，做社区营造，让本地居民和有识之士充分参与。它应该被当作一个历史街区、一处文化景观、一笔文化遗产，然后再针对如何改造，进行调研、论证和规划。而不是如当地媒体报道中那样，反复强调“卫生”和“档次”，看起来，是要将其拆除，重新再来。
他们盼望，沙坡尾能做成真正成功的参与式规划，来保护历史街区，让它真正成为社区生活，不是做成贵族化的旅游胜景，而是“成为上海新天地、福州三坊七巷的反命题”。
但近期，看到厦港街道办事处给出的诸多理由，他们感到这个理想实现起来有点儿艰难。
比如，街道在表示，“沙坡尾已经失去了渔港的作用，自2003演武大桥建成之后，大型渔船已经开不进来。”
一位艺术家认为，这种说法设置了一个错误的前提：只有大渔船停靠的渔港才值得保存。沙坡尾的确已不再是渔港，但其中的避风坞由于仍然停靠这些小型渔船，依旧是一个货真价实的“渔人码头”。是这些渔民让古老的避风坞仍然具有功能，与辉煌的历史维持着联系。这些渔船对城市的价值，主要已不在渔业，而在于文化。
街道的整治理由还包括，沙坡尾环境脏乱，淤积严重，需要整治。
另一位艺术家认为，沙坡尾的确存在环境脏乱和淤积问题，但这与渔船停泊无关，而缘于长期缺少应有的公共服务。其次，给一个小小避风坞治污清淤不是浩大工程，对其中的渔船，只需要让它们在施工期间暂时改泊他处即可，无需永久清退。
停泊沙坡尾避风坞的渔民，不少家在龙海，平时停泊沙坡尾，吃住休息在船上。王平年 摄
街道还表示，消失的仅仅是“作业渔船”，会有“具有历史价值”的渔船取而代之。
但人们最担心的也正是这件事。多位艺术家指出，说到“渔船”，歧视是用它指代在此生产、生活的这个渔民群体，而根本不是物理意义上的“船”。“没有渔民、不再出海捕鱼的船，不是真正的渔船。它们没有生活气息，没有劳动的痕迹，也营造不出渔港的气氛和精神。”
他们认为，“具有历史价值”的渔船，可能是装饰品，可能是经营性场所，当然也可能是博物馆，但无论是什么，都无法像一个渔民群体那样生动地记载和演绎这座城市的渔民和渔业史，也无法给游客带来一座活的城市渔坞所能带来的感官和认知的震撼。
多位艺术家表示，如果还有活生生的生活生产形态存在，完全不必要用整治“还原历史”、“留住乡愁”。因为“历史是劳动人民创造的，延续它的最好方式，是使之寓于劳动人民的生产生活实践之中。在这个意义上，这些渔民正是厦门海洋和渔业史的最佳保存者。如果古老的生活方式仍在延续，那为什么要将它连根拔起，再用仿制品来再现它？”
那么，这里活生生的渔民，又是哪些人呢？据介绍，避风坞中有小一半的渔民是漳州龙海籍（据统计有58艘船），在龙海有家，每月只回去一两回。平日里，他们在金厦海域打渔，在沙坡尾避风坞停靠，这样既节省了每日往返九龙江口和金厦海域的时间和油耗，又能在厦门市区卖掉渔获。事实上，回顾厦门渔业史会发现：厦港渔民的一大来源正是九龙江流域，今日的这些渔民正是延续了这一传统。
关于转产转岗经济补助，其实只有厦门户籍渔民才能享受，外地渔民与此无缘，清退将直接冲击他们的家庭生计。
尽管喜欢沙坡尾的氛围，但“再见沙坡尾”微信群中的成员也并不认为，为了保存城市的历史和记忆，渔民就有义务留守避风坞，而是认为，应该由渔民根据自身情况，自主决定去留，在接受必要的管理之外，不受特别的干预。
也有人指出，清退渔船这种破坏真实文化景观，斩断历史文脉的举措，会损害厦门旅游业的长期可持续发展。
他们认为，厦门虽然是一座旅游城市，但旅游资源并不多。对游客来说，厦门的吸引力不是来自景点，而是来自她弥漫在寻常巷陌中的文化气质，所以厦门才有“小资胜地”的名号。
之所以游客喜欢厦门，是因为他们发现，在厦门，街道和建筑更符合“人的尺度”，生活节奏更慢，人更温情、更懂生活情趣；在厦门，时间并没有冲刷掉一切，政府也以其雅量，包容了很多在其他地方已成历史的东西——博物馆般的露天菜场、古早味的路边摊、巷子里的宫庙、真正的渔人码头……让人怀旧，而且扩充见识。
那么，如果失去了包括沙坡尾渔坞在内的“文化基本面”的支撑，文化气质也就无从谈起，依附于这种文化气质的旅游经济也将破灭。这时的厦门，就会越来越像一个完全建立在空洞概念上的主题公园，与那些整条街卖着同样纪念品的“古镇”之间的区别将越来越小。这时的厦门，就不再是不可替代的了。
2010年的沙坡尾民族路，这里也曾是厦门马拉松的赛道。 蒋亦凡 摄
基于以上种种担忧，他们提出了以下四项呼吁，通过微信公众号发布：
一.相关部门暂停6月10日前完成渔船清退的计划，并尽快公布《沙坡尾片区整体提升方案》和其他相关的沙坡尾改造方案。
二.认识到沙坡尾是一个“历史街区”，在对它实施“改造”和“提升”之前，必须首先确立起保护原则和方案。在公开目前改造方案的基础上，应建立机制，确保公众和专家能够参与到对方案的评议、调研、修改和完善中去。方案中应该兼顾物质和非物质文化遗产，前期改造和后期管理。在完成得到公众和专家广泛认可的方案之前，不实施改造。
三.将保留避风坞的渔业功能作为未来沙坡尾保护和改造的一项重要内容，用更完善的管理和服务来提升避风坞的形象和功能。
四.为了周边居民和坞内渔民的福利，将避风坞治污和清淤工作与沙坡尾整体改造计划脱钩，制订单独的工作计划先行开展。渔船仅在施工期间暂时离开避风坞。
这一建议已得到上万转发。建议者更是指出，放眼世界，文化遗产保护思想早已从对古老建筑的保护，拓展到对承载着某种文化传统的普通民居的保护；从对单体建筑的保护，拓展到对街区、聚落、风景的保护；从对物质实体的保护，拓展到对生活在其中的社区、其社会关系和文化习俗的保护。
其中，对聚落和街区的保护，更已从由精英人士一手掌握，转变为强调本地民众的参与，用“社区营造”的理念，在文化遗产与今日的生活之间建立起有机联系。
对厦门来说，沙坡尾是个不容错失的机会，去证明这座传承中华民族海洋文明的城市，绝不会在面对自己老渔港的保护问题的时候，错过文化遗产保护思想的世界潮流。
这样的声音，会对沙坡尾的改造本身产生何种影响？这一切还有待观察，不得而知。